Er trennt die Stufen in einem Mehrhub-Zylinder; die Hauptbohrung und die vier Zugstangenbohrungen werden gemeinsam gefertigt und die beiden Stirnflächen auf 0.02 mm parallel gehalten, sodass gestapelte Abschnitte nicht aus der Flucht geraten.
Die Positionen der Seitenanschlüsse lassen sich an die Hublänge anpassen.