Der Gabelkopf sieht Kraft sowohl auf Druck als auch auf Zug, und die Gabelwurzel ist die Stelle mit der höchsten Spannungskonzentration, deshalb sind die Kehlen auf die größte Bohrung ausgelegt statt scharf belassen.
Die Bolzenbohrungen werden fluchtend zum Zapfengewinde gebohrt, was verhindert, dass der Zylinder nach dem Verbolzen klemmt.